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值得投资人深思的是，在小米创业最初的四年时间，估值增长近180倍。而在后面四年，估值几乎没有太大增长。小米上市前四轮融资几乎都在创业前四年完成。2010年底，小米完成首轮4100万美元融资，估值2.5亿美元；2011年底，小米完成第二轮9000万融资，估值10亿美元；仅仅半年后，小米再次融资2.16亿美元，估值高达40亿美元；2013年8月，小米的估值超过百亿美元。2014年，小米估值就已经达到450亿美元。八年前，晨兴资本董事总经理刘芹投资了小米500万美元天使投资，到如今狂赚了866倍，但其他的投资人还会有这么幸运吗？

7月份，脸书公布的第二季度财报显示，其营收与用户数量均出现了罕见的下滑，次日股价重挫19%，报176.26美元，市值缩水近1200亿美元，不仅创下单日跌幅世界之最，更将之前的纪录足足提升了近300亿美元；4个月后，《纽约时报》一篇披露脸书“黑公关”的特稿，让这位商业天才的人设一夜崩塌，美国国内要求扎克伯格辞职的声音也越发响亮。

《济南时报》上述报道透露，2022年济莱高铁或将建成通车。项目通车后，如果莱芜人从家门口上高铁，到济南只需23分钟，去北京将节省1/3的时间。破解区划界限伴随着济莱高铁2020年建成通车，莱芜将在交通方面与济南实现同城化。董彦岭认为，从根本上讲，行政区划界限是济莱同城化进展缓慢的主要障碍之一。

《报告》还按退出的难易程度将燃油车划分为五大类车型，并排列其退出的优先级顺序。其中，公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口场内车、环卫车行业、公务车等车型应先行替代或退出，大约发生在2030年。私家车和普通商用车随后，在北上广深、天津、南京等第一、二层级城市，私家车将在2030年全面退出，而全国范围内的全面退出将在2040年，预计在2050年纯电动在私家车领域的占比将达到85%左右。此外，公路交通运输中的轻卡、中卡和重卡应根据其电动技术发展和应用的难度制定退出时间表。综合来看，中国有望将在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

时间财经查阅中国石化2017年年报发现，联合石化注册资本为30亿元，截至2017年12月31日，公司总资产1730.35亿元，净资产319.94亿元，2017年实现净利润38.53亿元，在中国石化总利润（511.19亿元）占比约为8%。据《中国石化报》2018年11月发表的文章《联合石化：“原油进口担当”的成长记》，2017 年中国进口原油4.2亿吨，其中联合石化进口原油1.85 亿吨，占中国原油进口总量的44%。伴随改革开放而诞生的联合石化，目前已成为全球最大的原油贸易公司。

尽管国家三令五申禁止未取得预售许可证提前卖房，但未批先售行为屡禁不绝，消费者维权困难，深陷钱房两空的境地。签认购协议买到“空气房”位于云南昆明经济技术开发区的龙湖半山楼盘6栋高层楼房近期封顶。据了解，这个项目今年3月才拿到预售许可证，但早在2016年，就以内部团购的名义在销售。