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但他们在此前已经隐约感觉到不对。从7月中下旬开始，他们已经先后两次将城内的共享汽车集中拉走。平台上的车子越来越少，“觉得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式将车辆全部调离南京，相关负责人也并未向他解释“撤退”的原因。对于途歌南京地区20多名线下的运维人员而言，这一切来得太快了。

两度“蛇吞象”未果宣亚国际两次收购案也备受关注。此前的8月13日，宣亚国际发布交易预案，拟以6.84亿元收购致维科技（北京）有限公司（简称“致维科技”）93.96%股权。此举被质疑触发借壳。毕竟，从财务报表来看，2018年，致维科技营收19.7亿元，净利6181万元。宣亚国际同期营收仅为3.7亿元，净利仅为2106万元。宣亚国际的总资产、净资产相较于致维科技相比，也存在差距。一个月后的9月23日，公司即宣布终止筹划该次重大资产重组事项。

野生动物保护法明确规定，人工繁育国家重点保护野生动物实行许可制度。取得人工繁育许可证，必须满足一系列条件。新闻中提及的两家人工繁育穿山甲商业机构，一家压根儿就没有许可证，有证的另一家，不仅申报材料值得质疑，且在尚未取得许可证时，就已开始获得活体穿山甲。如此“先养后批”的人工繁育，已经涉嫌违法。大批穿山甲在被送往人工繁育机构后死亡，让人不得不怀疑：人工繁育野生动物的相关法律规定，有没有得到真正执行，或者是不是已经严重变味？

2016年，国家发布《“十三五”生猪产业发展规划》，将四川、河南、河北、山东、广西、海南和重庆划为生猪养殖重点发展区，以满足北上广深及沿海城市的生猪需求，形成北猪南运的趋势。2018年8月以来，全国累计有28个省份先后发生非洲猪瘟疫情，这28个省市活猪禁运，导致猪肉价格产销地持续分化。但截至目前，由于疫情得到控制，21个省份的禁运措施已经接触，因而产销地价格由分化走向收敛。

线上线下融合二手车进入市场拐点在平均房价还没过万的淮南市，购车已经成为年轻群体消费升级的一大标志。有统计报告显示，三线以下城市欲购车消费群体占比高达77%，潜在消费意愿远超一二线城市。陈琳告诉记者，由于生活节奏更慢，在当地几乎人人都有自驾游、走亲访友、接送孩子等刚需。“过年期间大家不都在社交平台晒‘车厘子自由’吗，能看出来小城市现在的消费水平也不差。而就‘出行自由’来说，小城市没有限号政策、养车成本也较低，买辆二手车就能轻松实现。”

在长期观察阿里的业内人士看来，阿里20年来身经百战，战争却在不断升级。当初战eBay是小公司对大公司，凭借灵活战术和对本地市场的充分了解取胜；战京东形势已经发生变化，京东的背后是腾讯，战争变成集团之间的对垒；中间杀出来王兴带领的美团，开启的是平台公司之间的战争；再到拼多多出现，阿里的业务铺得越广，就注定在不同的局部战场遇到新的敌人。